Евротоннель под Ла-Маншем, мост через Жемчужную реку в Китае и даже Крымский мост в Керченском проливе возведены на гораздо большем участке открытой воды.

Почему никто до сих пор не построил Гибралтарский мост?

Африка — Европа

На самом деле, возвести такой мост инженеры планировали еще с 1930-х годов. Однако, ни тогда, ни сегодня научно-технический уровень осуществить подобное строительство не позволяет.

Африка, особенно Северная — это огромный рынок. Между африканскими и европейскими странами налажены тесные торговые отношения.

Гибралтарский мост спровоцировал бы невероятный рост экономики на обоих континентах. Окупаемость такого проекта не вызывает сомнений ни у одного грамотного финансиста.

Впрочем, у природы на этот счет существуют совершенно другие замыслы.

Глубина Гибралтарского пролива варьируется от 900 до 1200 метров. Для сравнения, глубина Керченского пролива составляет всего 18 метров, а Ла-Манша — 174.

На такой глубине технически сложно проложить тоннель или установить опоры для моста. Это проблема усугубляется местными течениями. Одно из них устремлено из Средиземного моря в Атлантику, другое, текущее на глубине, идёт навстречу.

Таким образом Средиземное море «дышит», обменивается водами. Учитывая узость пролива, оба течения достаточно мощные и работать под водой в таких условиях физически невозможно.

Однако, это еще не всё. Представьте себе, под проливом находится крупный геологический разлом — Азорско-Гибралтарский трансформационный разлом.

Он обуславливает повышенную сейсмическую активность в регионе и увеличенную плотность глубинного грунта.

Если проложить по дну тоннель, он ввиду частых землетрясений будет небезопасным. Возможно, наука когда-нибудь решит эту проблему, но на обслуживание тоннеля всё равно будет уходить слишком много денег.

Как бы то ни было, с 2021 года вопросом создания железнодорожного тоннеля начали заниматься правительства Марокко и Британии. Однако, никакого мало-мальски продуманного проекта до сегодняшнего дня представлено не было.

vkopilka.ru